par flexmedia_fr | Août 7, 2018 | Créer son entreprise
Le mouvement #MeToo a eu un impact majeur dans toutes les industries, y compris les petites entreprises. De l’examen des politiques internes à l’obtention du bon type d’assurance, ces étapes peuvent aider les propriétaires de petites entreprises à protéger leurs entreprises et leurs employés.
Moins d’un an s’est écoulé depuis la naissance du mouvement #MeToo, et son impact sur le business et la culture américaine ne cesse de croître. Ses leçons se sont étendues au-delà de l’industrie du divertissement et dans les pratiques d’emploi des organisations à travers l’Amérique.
Pour ceux qui pensent que les petites et moyennes entreprises sont à l’abri, détrompez-vous. Une étude réalisée en 2018 par SourceMedia a révélé que les répondants des organisations qui emploient moins de 100 personnes sont plus susceptibles de dire que le harcèlement sexuel est très répandu dans leur secteur d’activité que ceux des grandes entreprises. Les plaintes pour harcèlement sont à la hausse, ce qui pourrait avoir des conséquences financières importantes pour votre entreprise, surtout si elle est petite. Selon une étude réalisée en 2015 par Hiscox, le préjudice moyen d’une plainte pour discrimination parmi les petites et moyennes entreprises est de 125 000 $, dont 25 % donnent lieu à des jugements dépassant 500 000 $.
De quel type de couverture ai-je besoin ?
La confusion quant aux différents types de couverture liée à l’emploi est l’une des raisons pour lesquelles de nombreuses petites entreprises ne sont pas suffisamment couvertes. La conviction erronée qu’une bonne formation et des politiques à toute épreuve peuvent prévenir ou gérer le harcèlement et la discrimination est un autre problème. Et puis il y a l’augmentation du coût de l’assurance à mesure que les réclamations augmentent.
Trois types de couverture les plus courants
EPLI
Les assurances responsabilité professionnelle couvrent généralement les réclamations faites par les employés qui poursuivent votre entreprise pour violation de leurs droits légaux. Le harcèlement sexuel, le licenciement abusif et les représailles en sont des exemples.
D&O
Les assurances responsabilité civile des cadres et des dirigeants fournissent une assurance couvrant les déclarations trompeuses, des omissions ou des actes de négligence.
E&O
L’assurance erreurs et omissions (également connue sous le nom d’assurance responsabilité civile professionnelle) protège les professionnels qui donnent des conseils, une expertise ou des recommandations qui peuvent s’avérer inexacts (erreurs) ou qui ont négligé de faire quelque chose de nécessaire (omissions).
Combien coûtent les assurances ?
Les coûts dépendent d’une variété de facteurs, y compris les montants déductibles (qui peuvent varier de 25 000 $ à 250 000 $), la taille de l’entreprise, l’industrie, les pratiques d’embauche et de licenciement, et les taux de rotation du personnel. L’étendue de la couverture est également un facteur. Par exemple, certaines assurances comportent des exclusions pour blessures corporelles et d’autres non. Cela semble être une grosse somme d’argent, mais les litiges en matière d’emploi peuvent coûter cher.
Existe-t-il d’autres moyens de protéger mon entreprise ?
Des mesures législatives ont été proposées pour mettre fin à l’utilisation massive des conventions d’arbitrage obligatoires, ce qui empêche les travailleurs dont les droits ont été violés de faire valoir leurs droits devant les tribunaux, ce qui signifie que les employeurs ont encore plus de responsabilité dans la création de lieux de travail sûrs.
Mais les employeurs proactifs n’attendent pas que le gouvernement intervienne. Les propriétaires de petites entreprises avisés mettent un point d’honneur à connaître leurs employés et à cultiver des relations solides.
De plus, les experts de l’industrie recommandent les stratégies suivantes pour atténuer les risques :
- Soyez au courant des lois qui affectent votre entreprise et vos employés, et restez au courant des changements dans le droit du travail.
- Revoir les politiques et procédures internes.
- Assurez-vous que vos cadres et employés connaissent les lois et qu’elles seront respectées dans votre entreprise.
- Offrir une formation continue sur les pratiques d’emploi à tous les niveaux.
- Établir une procédure de signalement réaliste et prendre au sérieux toute plainte pour discrimination.
- S’attaquer immédiatement à toute action qui pourrait être interprétée comme discriminatoire, qu’une réclamation soit faite ou non.
- Lancez une enquête immédiatement si une accusation de discrimination est portée à votre attention et donnez aux RH le pouvoir d’enquêter sur toutes les réclamations.
- Assurez votre entreprise contre les poursuites judiciaires. Une assurance adéquate couvrira les frais de défense de votre entreprise, ainsi que tout règlement ou jugement.
par flexmedia_fr | Août 4, 2018 | Technologie
Les Etats-Unis et la Chine mènent une lutte sans merci pour bâtir le superordinateur ultime. Après un règne sans partage pendant près d’une vingtaine d’années, les Etats-Unis doivent bientôt composer avec un redoutable adversaire : la Chine.
Une bataille qui fait rage
Les États-Unis viennent de gagner des droits de vantardise dans la course à la construction du supercalculateur le plus rapide au monde.
Pendant cinq ans, la Chine possédait l’ordinateur le plus rapide au monde, une réussite symbolique pour un pays qui, il y a une vingtaine d’années de cela, était considéré comme un pays du tiers monde. Mais les Etats-Unis ont repris la tête du classement grâce à une machine, nommée Summit.
Construit pour l’Oak Ridge National Laboratory dans le Tennessee, Summit peut effectuer 200 quadrillions d’opérations par seconde, soit 200 pétaflops. En termes humains : une personne effectuant un calcul par seconde devrait vivre plus de 6,3 milliards d’années pour égaler ce que la machine peut faire en une seconde.
Toujours stupéfiant ? Voici une autre analogie. Si un stade construit pour 100 000 personnes était plein et que tout le monde avait un ordinateur portable moderne, il faudrait 20 stades pour répondre à la puissance de calcul de Summit.
La Chine possède toujours le plus grand nombre de supercalculateurs au monde. Le pays est en train de développer des machines encore plus rapides, ce qui pourrait signifier que l’avance américaine est de courte durée.
Des enjeux stratégiques
Les superordinateurs comme Summit, qui a coûté 200 millions de dollars en fonds publics, peuvent accélérer le développement de technologies à la frontière de l’informatique, comme l’intelligence artificielle et la capacité de traiter de grandes quantités de données.
Ces compétences peuvent être utilisées pour aider à relever des défis de taille dans la science, l’industrie et la sécurité nationale, et sont au cœur d’une rivalité croissante entre les États-Unis et la Chine.
Pendant des années, les entreprises technologiques américaines ont accusé la Chine de voler leur propriété intellectuelle. Et certains législateurs de Washington disent que les entreprises chinoises comme ZTE et Huawei posent un risque de sécurité nationale.
Les superordinateurs effectuent maintenant des tâches qui comprennent la simulation d’essais nucléaires, la prévision des tendances climatiques, la recherche de gisements de pétrole et la fissuration de codes de cryptage. Les scientifiques affirment que de nouveaux progrès et de nouvelles découvertes dans divers domaines comme la médecine, les nouveaux matériaux et la technologie énergétique reposeront sur les superordinateurs.
Un symbole de prestige et de puissance
Le sprint mondial des supercalculateurs impliquent des géants de l’internet tels que Google, Amazon, Facebook et Apple (GAFA) aux États-Unis et Alibaba, Baidu et Tencent en Chine. Ces firmes ont pris la tête du développement de technologies telles que le cloud computing et la reconnaissance faciale.
« Il existe une corrélation directe entre le leadership dans ce domaine et les implications pour la sécurité national », a déclaré Thomas Zacharia, directeur du Oak Ridge National Laboratory. Chaque pays reconnaît qu’être un leader dans ce domaine a un impact en aval.
Les superordinateurs sont une mesure des prouesses technologiques d’une nation. C’est cependant une mesure étroite, parce que la vitesse brute n’est qu’un ingrédient dans la performance informatique. Le logiciel, qui donne vie aux machines, en est un autre.
Les scientifiques des laboratoires gouvernementaux comme l’Oak Ridge font des recherches exploratoires dans des domaines comme les nouveaux matériaux pour rendre les routes plus robustes, ainsi que les conceptions pour le stockage de l’énergie qui pourraient s’appliquer aux voitures électriques ou aux réseaux électriques.
La modélisation du climat, par exemple, peut nécessiter l’exécution de code sur un supercalculateur pendant des jours, le traitement d’énormes quantités de données scientifiques telles que les modèles d’humidité et de vent, et la modélisation de la physique réelle de l’environnement. Ce n’est pas le genre de tâche qui peut fonctionner efficacement sur les services de cloud computing fournis par les sociétés Internet, a déclaré Ian Buck, informaticien et directeur général du centre de données de Nvidia.
La chine : un concurrent à craindre
En plus d’avoir dominé la compétition depuis 2013, les prouesses croissantes en superordinateurs de la Chine s’étendent également au savoir-faire en matière de logiciels.
En 2017, pour la deuxième année consécutive, une équipe chinoise remportait le prix Gordon Bell, une distinction récompensant l’innovation dans l’application de l’informatique de haute performance aux problèmes de science, d’ingénierie et d’analyse de données. L’équipe avait gagné pour avoir créé une simulation 3D détaillée du séisme de Tangshan en 1976, le séisme le plus meurtrier du 20ème siècle.
Les étudiants chinois se révèlent également être de redoutables adversaires dans les compétitions internationales de supercalculateurs. Lors d’un concours mondial en novembre 2017, le favori était une équipe de l’Université de Tsinghua, qui a remporté huit couronnes lors des précédents concours et qui a remporté son deuxième grand titre, après avoir remporté les deux autres grandes compétitions plus tôt dans l’année.
Les experts soulignent le désir de prestige de Pékin et la reconquête de la position historique de la Chine en tant que leader mondial de l’innovation scientifique et technologique. Les superordinateurs sont devenus un outil clé dans la mesure où les progrès de la recherche en sciences fondamentales deviennent plus difficiles à obtenir.
Aparna Basu, experte en scientométrie a noté que la Chine est en voie d’atteindre son objectif de doubler l’intensité de l’investissement national en recherche et développement pour atteindre 2,5% du produit intérieur brut d’ici 2020. Alors que les Etats-Unis et l’UE ont encore des plans pour rivaliser pour le leadership en matière de supercalculateurs, ils semblent être en retard.
par flexmedia_fr | Août 3, 2018 | Entrepreneurs inspirants
Courtier en assurance spécialisé dans la distribution de contrats de prévoyance, Filiassur a multiplié par dix sa croissance en dix ans. Un beau succès qui s’explique par la qualité des services et produits proposés par la société, mais aussi par le dynamisme du secteur.
Filiassur, courtier en assurances depuis 2007
Filiassur a fêté l’année dernière ses 10 années d’existence. Fondée en 2007 et implantée au Havre, la société exerce une activité de courtage en assurances. Elle s’est spécialisée dans la distribution de solutions de prévoyance à destination des particuliers. Présidée par Denis Bizien, Filiassur, qui est également gestionnaire des contrats distribués, est inscrit auprès de l’Orias (Registre unique des intermédiaires en Assurance, Banque et Finance).
Parce que trop de personnes continuent de faire la confusion entre les deux métiers, rappelons qu’un courtier en assurances n’est pas un assureur. Filiassur n’est pas un assureur, encore moins un assureur vie, mais un intermédiaire mandaté qui met en relation les assurés et les compagnies d’assurances.
La mission de Filiassur est de proposer les meilleures solutions d’assurance du marché en termes de garanties et de prix, en fonction des besoins, des attentes et du budget de chaque client. Mandaté par ses clients, Filiassur met en œuvre sa connaissance sectorielle et son expertise pour identifier les offres les plus avantageuses.
Le marché des assurances est complexe, parfois opaque, animé par un nombre impressionnant d’acteurs. L’objectif de Filiassur est d’aider le consommateur à y voir plus clair, de leur faire économiser du temps et de l’argent.
Mais la société ne se contente pas de conseiller ses clients dans le choix des produits et la sélection des offres, elle les accompagne tout au long de la durée de vie du contrat, de la souscription au versement des prestations en cas de sinistre.
C’est l’un de ses atouts : Filiassur propose une large gamme d’assurances, en partenariat avec une dizaine de d’assurance reconnues dans le domaine: AXA, PREVOIR Risques Divers, CCMO Mutuelle, Império… Toutes les produits Filiassur sont flexibles et les garanties modulables en fonction des attentes du client, et de son budget. Le courtier en assurances havrais propose à ce jour 7 contrats d’assurance, adaptés aux situations de la vie quotidienne :
- Hospitalisation, Filiassur propose une indemnité journalière pouvant aller jusqu’à 200 euros (en cas d’hospitalisation faisant suite à un accident). Les indemnités sont exonérées d’imposition et libres d’utilisation.
- Prévoyance Décès, qui permet de protéger sa famille, en lui garantissant suite au décès de l’assuré. Le capital garanti peut atteindre 20 000 € en cas de décès et ce capital est doublé si le décès est accidentel.
- Accident de la Vie qui protège l’assuré et sa famille contre les accidents de la vie courante et privée. Les indemnités peuvent atteindre jusqu’à 1 million d’euros.
- Capital Autonomie, qui permet de faire face financièrement à la dépendance et de libérer ses proches des frais que cette situation engendre. Cette garantie assure le versement d’un capital en cas de perte d’autonomie, celui-ci pouvant atteindre jusqu’à 20 000 euros.
- Obsèques, qui assure le versement d’un capital en cas de décès afin de financer les frais d’obsèques. Chose qui mérite d’être soulignée : aucun questionnaire médical n’est soumis lors de la souscription.
- Décès Accidentel, qui s’active en cas de décès à la suite d’ un accident, de la route par exemple. Le capital versé pouvant atteindre jusqu’à 800 000 euros. Les cotisations sont fixes et à partir de 12 euros par mois.
- Et pour finir, Bouclier Pouvoir d’Achat, un contrat d’assurance qui protège son assuré en cas de licenciement économique ou d’incapacité temporaire totale de travail (ITT) à la suite d’un accident. Les indemnités, en cas de matérialisation du risque, peuvent s’élever jusqu’à 400 euros mensuels – pour une durée d’indemnisation de six ou douze mois.
On le voit, Filiassur offre un éventail assez large de garanties et de produits. La richesse de l’offre et le bon rapport qualité/prix des produits distribués constituent quelques-unes des raisons de la belle croissance affichée par la société.
Leader dans la distribution de solutions de prévoyance à distance
Le courtage en assurance est une activité dynamique et en croissance. C’est un secteur qui ne connaît pas la crise, et qui n’est pas prêt de la connaître. La success story de Filiassur est là pour en témoigner. La société a réussi à s’imposer en dix années seulement comme le leader français de la distribution de solutions de prévoyance à distance. Une réussite due aussi bien aux tarifs avantageux proposés par Filiassur qu’au soin accordé à la qualité de service. Filiassur a compris, comme de plus en plus d’entreprises, que le prix n’était pas la seule variable dans la décision d’achat du consommateur, le service jouant un rôle souvent décisif.
De quel succès parle-t-on ? Laissons parler les chiffres. L’un des plus notables est la croissance du courtier normand. Filiassur a multiplié par dix son chiffre d’affaires sur les dix dernières années : 2,5 millions d’euros en 2008, 7 millions d’euros en 2009, le double l’année suivante, plus de 25 millions d’euros aujourd’hui. Et les perspectives de croissance sont très confortables, car le marché est loin d’être arrivé à maturité. Autres chiffres : Filiassur se compose d’un effectif de près de 500 salariés et accompagne en 2018 plus de 300 000 clients particuliers.
Surfant sur cette bonne dynamique de développement, le courtier en assurances a mis en place une stratégie d’internationalisation. La société est devenue un groupe. Filiassur est aujourd’hui implanté en Espagne, en Tunisie ou encore au Maroc. Cette stratégie de développement à l’international ne remet pas en cause la philosophie de Filiassur, qui fait de la proximité avec le client une de ses valeurs cardinales. Denis Bizien l’assure : le siège social est au Havre et y restera.
Trois autres chiffres pour compléter le tableau :
- 1,5 million d’euros d’indemnités ont été versées en 2016 par Filiassur à ses clients.
- Le temps moyen de traitement d’un sinistre est de seulement 5 jours 4 500 sinistres ont été gérés par Filiassur en 2016.
Si cette belle croissance est certainement liée à l’attractivité de ses produits comme à la qualité de son service, ce ne sont pas les seules raisons. Denis Bizien est d’ailleurs le premier à le reconnaître. Le marché de la prévoyance connaît un boom sans précédent :
« Filiassur intervient sur un marché à fort potentiel, porté par un taux de couverture en prévoyance individuelle encore faible alors que les besoins sont en croissance, en raison du vieillissement démographique et du désengagement progressif de la sécurité sociale ».
La société de courtage normande a encore de beaux jours devant elle. Filiassur, assise sur sa bonne santé économique, s’investit dans des causes qui lui tiennent à cœur.
Filiassur, partenaire officiel de l’Amazone
L’édition 2018 de l’Amazone s’est tenue il y a peu, dimanche 3 juin, sous le soleil. Cette course de 6 km sillonnant Le Havre, réservée aux femmes et dédiée à la lutte contre le cancer du sein, a vu déferler cette année 12 200 participantes. L’Amazone a lieu chaque année, à la même époque, le premier dimanche de juin, depuis 10 ans déjà. L’année dernière, la course havraise a permis de générer 75 000 euros de bénéfices, dont une partie a été reversée à la Ligue contre le Cancer et aux associations locales de soutien à la prévention, à la recherche et aux femmes touchées par cette maladie.
Filiassur est partenaire officiel de l’Amazone depuis quatre ans et a fait de la défense de cette cause une priorité. Comme le rappelle Denis Bizien, le cancer du sein est la première cause de décès chez les femmes. 45 000 femmes sont dépistées chaque année. Or, comme le souligne le Président de Filiassur, le taux de guérison d’un cancer du sein est de 90% lorsqu’il est dépisté à un stade précoce. D’où l’importance cruciale de la prévention.
Le courtier havrais propose cette année un diagnostic gratuit de couverture prévoyance à toutes les participantes de la course. L’opération a été un succès. Et comme l’année dernière, une trentaine de salariées de Filiassur ont battu le pavé et se sont transformées le temps d’une course en « Amazone ».
Ce n’est d’ailleurs pas le seul engagement du courtier havrais. Filiassur est partenaire officiel depuis 2016 du Havre Athletic Club (HAC), le club de football de ligue 2, dont sa création en 1872 fait de lui le premier club de l’histoire du football.
La société de courtage réfléchit actuellement au développement de nouvelles formes d’engagement.
par flexmedia_fr | Juil 28, 2018 | Non classé
Le plan d’Elon Musk de vaincre les embouteillages de Los Angeles commence à voir la lumière au bout du tunnel. Musk, fondateur de la Boring Company, a annoncé jeudi 10 mai que sa startup avait presque terminé la construction du premier tunnel. Le tunnel sera un élément clé de son système de transport, qui transportera les personnes dans leurs propres voitures ou dans des pods. Le système à grande vitesse permettra aux usagers de contourner les embouteillages et de se déplacer plus rapidement dans la ville. Musk, qui est également le PDG de Tesla et de SpaceX, a posté une courte vidéo du tunnel sur Instagram.
Un tunnel opérationnel dans quelques mois
Les angelenos pourraient, dans quelques mois, être en mesure de faire un tour à travers leur ville sur le premier tunnel souterrain d’Elon Musk, du moins sur une très courte distance. L’entrepreneur a donné un aperçu le jeudi 10 mai 2018 de ce que les usagers de la route peuvent attendre de sa proposition pour aider à résoudre les problèmes de circulation de la ville de Los Angeles.
L’emplacement exact du tunnel montré dans la vidéo n’était pas clair. On pense que les travaux de creusage ont eu lieu à l’intérieur et autour de la propriété d’Elon Musk dans la région de Hawthorne. « Le premier tunnel de la Boring Company sous LA est presque terminé! » a-t-il a écrit sur Instagram, avec une vidéo qui amène les spectateurs à travers le tunnel. Dans l’attente des approbations réglementaires finales, la compagnie a affirmé qu’elle offrirait des promenades gratuites au public dans quelques mois. Fidèle à lui-même, il n’a pas donné d’autres détails.
Le comité des travaux publics du conseil municipal a approuvé à l’unanimité une exemption d’examen environnemental pour un tunnel qui pourrait parcourir 4,5 km à travers la partie ouest de Los Angeles, donnant ainsi aux ingénieurs de la Boring Company un espace pour construire et tester la technologie de transport proposée.
L’itinéraire proposé du tunnel est parallèle au boulevard Sepulveda, en commençant par le boulevard Pico et en descendant vers le boulevard Washington à Culver City. L’entrée du tunnel serait située dans ce qui est actuellement un parc à bois.
Le tunnel serait situé 10 à 20 mètres sous terre, et n’aurait aucune station en cours de route, ce qui permettrait d’éviter les grandes lignes de services publics et d’autres dangers souterrains qui peuvent ralentir ou compliquer la construction, a indiqué la compagnie.
Les progrès se produisent environ un an et demi après que Musk se soit plaint de ses déplacements sur Twitter, déclarant en décembre 2016 qu’il allait «construire un tunnelier et commencer à creuser».
L’hyperloop : un concept de transport révolutionnaire
D’abord proposé par Elon Musk, le système de transport théorique appelé « hyperloop » devrait propulser des capsules remplies de personnes ou de marchandises sur de longues distances à travers des tubes en acier. La lévitation magnétique et les grosses pompes à vide élimineraient la friction et la résistance à l’air, laissant les véhicules de la taille d’un autobus voler à des vitesses approchant Mach 1. Il ne serait pas seulement rapide, l’hyperloop pourrait être moins cher et plus écologique que les avions, les trains et les voitures d’aujourd’hui.
À la base, hyperloop consiste à supprimer les deux éléments qui ralentissent les véhicules ordinaires: la friction et la résistance à l’air. Pour faire disparaître le premier, on fait passer la nacelle au-dessus de son rail, comme un train de lévitation magnétique. Musk suggérait à l’origine de le faire avec des coussinets d’air.
Aujourd’hui, la plupart des ingénieurs hyperloop ont décidé de s’appuyer sur la lévitation magnétique passive. Là où les systèmes maglev standard sont gourmands en énergie et coûteux, ce système utilise une série d’aimants permanents sur le véhicule. Lorsque ces aimants se déplacent sur des réseaux conducteurs dans la piste, ils créent un champ magnétique qui pousse le pod vers le haut. Aucun courant n’est requis.
Pour ce qui est de la résistance de l’air, Elon Musk a proposé d’utiliser des pompes à vide pour vider les tubes d’une grande partie de l’air qu’ils contiennent. Et donc, comme un avion de croisière, un hyperloop n’a besoin que de très peu d’énergie pour maintenir la vitesse des nacelles, car il y a moins d’obstacles à franchir. Plus de vitesse avec moins de puissance permet d’aller plus vite, de façon plus écologique et peut-être moins cher.
Une compétition mondiale
Après la publication du concept, Musk a dit qu’il était trop occupé pour construire la chose lui-même. Il dirigeait à la fois Tesla et SpaceX et n’avait pas le temps de refaire une autre industrie. Donc, il a encouragé toute personne intéressée à s’y essayer.
Peu de temps après la publication de l’article de Musk sur Internet, une poignée d’entreprises ont vu le jour, réunissant des ingénieurs et des capitaux risque pour résoudre les problèmes dans la réalité. Depuis le début, Virgin Hyperloop One, basé à Los Angeles, a semblé être le concurrent le plus sérieux, avec des centaines d’employés, un compte bancaire plein à craquer et une piste d’essai dans le désert du Nevada.
Peu de temps après Elon Musk est revenu dans le jeu. Le géniteur de l’hyperloop a commencé par organiser une série de concours d’ingénierie, en utilisant le tube qu’il a construit au siège de SpaceX. Durant l’été 2017, il a confirmé qu’il voulait lui-même construire un hyperloop. Ses plans sont particulièrement vagues, mais il pense que le système pourrait se servir des tunnels qu’il veut créer en utilisant une autre nouvelle entreprise : la Boring Company.
Les entreprises de cet espace ont annoncé leur intention de construire des hyperloops en Californie, au Colorado, sur la côte Est, en Inde, en Slovénie, à Dubaï et à Abu Dhabi. Hyperloop One veut une ligne commerciale en service en 2020.
Cependant, pour avoir même une chance de rivaliser avec les systèmes de transport existants, l’hyperloop doit commencer par trouver un moyen de cheminer à travers les règlements bureaucratiques qui régissent ce qui doit être construit et où cela doit l’être.
par flexmedia_fr | Juil 23, 2018 | Actualité
Si vous avez déjà partagé un Uber avec un inconnu ivre, vous savez qu’il peut s’agir d’une expérience bruyante, fatigante et brutale. Pour l’instant, il n’y a pas grand-chose que les chauffeurs (et les covoitureurs) peuvent faire pour éviter ce genre de personnes, mais l’intelligence artificielle pourrait y remédier.
Une intelligence artificielle au service d’Uber
Selon une demande de brevet repérée par CNN, Uber a élaboré un système d’intelligence artificielle qui détecte le comportement d’un utilisateur ivre pour s’y préparer avant qu’il ne s’installe sur la banquette arrière. Le système, décrit par les membres de l’équipe Trust & Safety d’Uber en 2016 et publié hier, suit l’utilisation typique de l’application d’Uber : à quelle vitesse ils tapent (et avec combien de fautes de frappe), avec quelle précision ils cliquent sur les boutons, leur vitesse de marche, et la façon dont leur téléphone est habituellement tenu ou est tombé.
Quelqu’un qui demande une voiture pour rentrer chez lui après avoir visité les bars risque d’avoir du mal à taper son adresse ou à marcher vite. De tels facteurs sont intégrés à l’algorithme prévu par Uber, ainsi que des détails sur le moment et l’endroit où le trajet a été demandé. Un appel Uber tard dans la nuit ou un appel provenant d’une zone remplie de bars, alerterait le système sur la sobriété d’un usager différemment d’un appel de jour provenant d’une zone calme.
Selon la demande de brevet, le degré d’ivresse ou de désordre que l’IA estime est ce qui détermine à quoi va ressembler son trajet. Un chauffeur choisi pour prendre un passager particulièrement pompette peut recevoir une notification sur son téléphone à l’avance, ou il pourrait se voir dire de rencontrer le passager à l’endroit désigné un peu plus tard pour donner à la personne plus de temps pour se rendre à la voiture avant le départ. Selon le niveau de sobriété (ou l’absence de sobriété), un passager peut n’être associé qu’à des chauffeurs formés ou expérimentés dans la conduite de personnes dans cet état, ou le passager peut se voir refuser la course.
Le confort des usagers au centre des préoccupations
L’idée d’Uber, telle qu’elle est écrite, parvient à rendre certaines courses nocturnes un peu moins gênantes sans exclure complètement les passagers ivres du service. Pourtant, il est facile de comprendre pourquoi un chauffeur avec une voiture neuve et brillante pourrait réfléchir à deux fois avant de prendre un passager qu’il sait être ivre. Si ces passagers ne sont pas autorisés à prendre un Uber, ils pourraient être amenés à conduire ou à utiliser d’autres moyens de transport qui peuvent être dangereux sous l’influence de l’alcool.
Une autre possibilité inquiétante vient des chauffeurs qui n’utiliseraient pas cet indicateur comme un moyen de dissuasion mais pour en tirer profit. Au cours des quatre dernières années, il y a eu plus de 100 cas d’agression et d’abus de la part de chauffeurs Uber. Selon les documents judiciaires obtenus par CNN, les victimes étaient soit fortement en état d’ébriété, sinon complètement évanouies, pendant l’agression. Cette fonctionnalité de l’IA prévue par Uber pourrait, en théorie, permettre aux chauffeurs de trouver facilement des passagers ivres.
Uber a refusé de commenter sur ces points, mais il est important de noter que ce produit n’en est qu’à ses débuts ; ce n’est qu’une demande de brevet. Les questions décrites ici peuvent être traitées d’une manière plus réfléchie avant que ce projet ne surgisse dans les téléphones de tout le monde, si jamais cela se produit. D’ici là, les innombrables covoitureurs qui prennent Uber devront tolérer l’ivresse, le karaoké impromptu sur la banquette arrière de leur voiture, et peut-être même se faire vomir dessus.
